Mám rovnakú mašinu ako Ty a dal som Motul 5100, o cca 2 mesiace mením znova a opäť tam dám to isté Nejazdí okruh, že by motor dostával neustále kakao, takže na bežnú turistiku je to ideál a nestojí veľa... 300V som zvažoval do auta
Vůbec se toho neboj a dej tam Motul 5100 10W40. Mě ho ta dávali i v Hondě při serviskách a co jsem se ptal, tak ho používá víc lidí. Cenově je taky v pohodě. Hlavní je, aby byly shodné specifikace dle požadavku výrobce. Olejový filtr jsem dal Hilfo 204 za 120,-Kč
Presne tak, Motul 5100 je v pohode, daval jsem ho do Suzuki a nikdy zadny problem.Predchozi majitel me Hondy jezdil na Castrol GPS 10W40 a tak jsem dal ten.V manualu na CBF1000 je udana polosyntetika 10W40, takze asi plne dostacuje.Co se klouzajici spojky tyce, tak jsem o tom jen slysel od kamaradu, ze chteli doprat motoru,dali plnou syntetiku, ale pak meli problem se spojkou, takze tak.
Take davam do mojeho litranka Motul 5100 10w40.
Daval jsem ho i 4 roky drive do NTV 650.Ale myslim,
ze je to dnes jedno,jen bych tam nelil mineral.
Na druhou stranu,motor je z Fire Blade a tam doporucuji
plnou i kdyz zas na druhou stranu ma ten motor 173PS
a toci i 12.tis otacek.Nam ta 5100 do CBF staci.
Vyměnil jsem olej, dal Castrol Power Racing 1 4T 10W-50, t.j. plná syntetika. Teď při přeřazení a následném přidání plynu zřejmě trochu proklouzne spojka, ale jen to cukne a normálně jede. Do předcházejících třech motorek jsem dával stejný olej a nic to nedělalo, ale žádná neměla 98 koní jako současná CBF 1000. Co vy na to?
Autor tématu
Nejazdí okruh, že by motor dostával neustále kakao, takže na bežnú turistiku je to ideál a nestojí veľa... 300V som zvažoval do auta 
